謝惠貞 / 立法委員李昆澤表示，國道計程收費上路後，根據高公局上周公布的資料顯示，國道整體延車公里增加約3%，其中路段交通量增加最多的前三名均在國道1號，分別是鼎金系統、安定-台南系統及高科-岡山路段，其中高雄地區就佔了兩名。而提供國道1號與國道10號兩高速公路之系統轉換的鼎金系統，近年來隨著左營、三民、仁武地區的快速發展，已是高雄地區最重要的陸運交通樞紐與連結點，車流量更是不斷增加，加上系統複雜，也讓該路段肇事率居高不下，亟待解決。
李昆澤指出，根據國道高速公路局統計，國道1號鼎金系統是國道全線車流量第二大的系統交流道，103年日均車流量達11萬車次，較102年增加近9千輛，交通量增幅居全國之冠。鼎金系統不僅車流量龐大，肇事率也始終位居國道多事故路段的前五名，103年間共有489起交通事故，肇事率達每百萬車公里2.1791件，是國道全線肇事率0.002件的千倍以上，交通擁塞及行車安全一直是國道用路人及高雄市民通勤往來很大的困擾與擔憂。
李昆澤表示，為了解決鼎金系統交通擁塞及易肇事問題，他自101年上任立委後，便積極邀集交通部、國道高速公路局及高雄市政府等單位研商解決之道，陸續爭取到「國道1號增設鼎力路南下出口匝道」及「國道10號東向銜接國道1號北上匝道」等工程，都是以分散車流量為出發點，一方面達到舒緩國道主幹線及平面道路交通擁塞問題，另一方面也能降低因車潮集中所生的事故發生機率。前者預定下個月底可完工通車，後者則將於今年底辦理發包作業。
最後，李昆澤強調，鼎金系統已是高雄南北及東西向往來的重要幹道，仍有許多結構性的問題待檢討改進，他已在立法院院會提案要求交通部運輸研究所會同相關單位，針對鼎金系統整體交通改善提出中長期的改善計畫，以達到分散車流及改善行車安全環境的最終目標。2015/04/21
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