謝惠貞 / 立法委員李昆澤3月9日在交通委員會，針對桃園國際機場目前因為北跑道整修緣故僅剩南跑道單一跑道運行，因而造成班機延誤情形嚴重一事向交通部提出質詢，他要求交通部應透過政策引導的方式，至少先讓國內的航空公司，如威航及台灣虎航，將未來預定增加於桃園機場的航班移往高雄機場，一方面減輕桃園機場的負荷，另一方面提升高雄機場使用率，促進南台灣觀光事業發展，相關提案獲得委員會通過。
李昆澤表示，去年國內各機場國際線航班約有27萬架次，其中桃園機場就有近21萬架，佔了全部的77%，今年過年期間又創下當日旅運量12.3萬人次的新高紀錄，不但出入境大廳「塞爆」，也導致「空中塞機」，而北跑道於春節後又開始整修，又回到單一跑道運作，先前南跑道施工期間，就讓航機平均得在空中盤旋30到40分鐘，影響機場服務品質甚鉅。據了解，今年又有土耳其航空、韓國濟州航空等將進駐桃園機場，跑道不堪負荷的情形恐將更為嚴重。
李昆澤指出，相較於桃園機場航班嚴重塞車的狀況，反觀南部唯一的國際機場高雄機場，目前國際線航班僅佔全台的11%，近年來旅運量雖快速成長，但跑道整體使用量僅達一半，還有成長空間。
李昆澤表示，高雄機場的地理位置相當適合發展東南亞航線，較桃園機場更具距離與時間優勢，尤其是近來台灣蓬勃發展的廉價航空市場，目前15家進駐台灣的廉航就超過半數經營東南亞航線，他先前就已透過要求調降高雄機場降落費等方式，吸引廉價航空進駐。而於去年甫成立的兩家廉航，威航及台灣虎航所經營的航線便是以東南亞為主，因此，他在今日的提案中特別要求交通部應優先協調這兩家國內廉航公司，將未來預定增加於桃園機場的航班移轉至高雄機場。
最後，李昆澤強調，基於南北區域的均衡發展，既然現在正值桃園機場跑道整修時期，交通部應該透過各種政策工具，適時地將桃園機場航班移給高雄機場，一方面舒緩桃園機場的負荷量，另一方面提升高雄機場使用量，帶動區域發展。2015/03/10
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