陳玉玲 / 臺北市區早年採用人車分道理念所設置的人行陸橋及地下道，隨著都市景觀更新及道路以人本為優先的交通理念興起，市民已日趨習慣由平面穿越道路，使用率低及年代久遠的老舊人行陸橋及地下道反成為影響都市景觀及形成治安死角疑慮，為此，臺北市政府工務局新建工程處已逐步檢討全市人行陸橋及地下道存廢，並逐年淘汰不適用的人行陸橋及地下道。
臺北市原有88座人行陸橋及55座人行地下道，自98年至102年已拆除6座人行陸橋及封閉4座人行地下道，103年度計畫再拆除4座人行陸橋（忠孝松山、忠孝大道、辛亥興隆及捷運昆陽站），及封閉5座人行地下道（中山民族、林森南京、承德錦西、中山市民及松江長春），目前已完成忠孝松山及辛亥興隆2座人行陸橋拆除，預定於11月起拆除忠孝大道及捷運昆陽站2座人行陸橋，並都會在拆除後立即進行週邊人行道及路口道路之缺口填平銜接施工，屆時可改善路口都市景觀，增加人行道通行空間。
新工處表示，臺北市已建立完整的人行陸橋及地下道存廢評估標準作業程序，除鄰近校區、交通動線不宜劃設行穿線、跨堤親水等因素，仍有保留之必要外；針對已核准廢除之人行陸橋及地下道之路口，將依路口交通特性，評估設置有聲號誌、調整行人通行秒數、無障礙斜坡道及行人專用時相，以保障行人安全。明（104）年度預計拆除7座人行陸橋（老松國小、成功、南港輪胎、太平國小、和平南海、延平中正及至善）及封閉3座人行地下道（中山南京、中山民生及中山民權），未來亦將逐年排定人行陸橋及地下道拆除年度計畫。
歷經時空背景的轉換，這些可能造成都市發展阻礙、佔據人行道空間或衍生治安死角的人行陸橋地下道，將逐漸功成身退，經由拆除封閉後，人行道上則無人行陸橋樓梯墩柱或地下道出入口阻礙行人通行，將可提供市民更友善的人行道通行環境，努力朝向宜居、無障礙的美麗臺北邁進。2014/11/06
