張碧珠 / 立法委員李昆澤、許智傑23日在立法院院會共同提案，針對高雄市區鐵路地下化完工後所騰空的鐵路廊帶用地，目前市府規畫建構綠地林蔭景觀廊帶，將原本分割市區的鐵路軌道轉變成富有生命力的「綠帶」，使城市景觀煥然一新，惟相關用地取得經費約需64億元，對市府財政是極大負擔，因此，李昆澤提案要求行政院專案補助市府無償取得該用地，該提案獲得院會通過。
李昆澤特別指出，過去台北市區完成鐵路地下化後，台北車站特定區及南港專案，地下化後所騰空的鐵路廊帶均由台灣鐵路管理局提供台北市政府無償使用，也就是現在的市民高架道路。所以，他這一次的提案只是要求行政院應該比照當初台北的作法，不應有南北的差別待遇。
李昆澤表示，高雄鐵路地下化工程預定於106年12月完工，屆時將弭平原本橫跨及切割市區的7處平交道及16處公路立體交叉處，縫合遭鐵路分割的市區空間與交通斷點，而地下化後所騰空的鐵路廊帶用地，長度約15公里，寬度30至90公尺不等，是貫穿市區之重要軸線，若能善加運用，將能大幅改變原有的市容地景，創造都市再生發展的契機，對於提升城市發展動能與居住品質均有助益，目前市府也以建構綠地林蔭景觀廊帶的方式規劃運用。
惟根據市府初估，該計畫總建設經費不含土地取得便需約26億元，若採有償撥用方式取得土地，估計市府須額外撥付台灣鐵路管理局約64億元，地方政府財政恐無力負擔。故李昆澤特別在立法院院會提案要求中央應專案補助，比照台北市模式，減輕地方財政負擔。
最後，李昆澤強調，鐵路廊帶用地的建設計畫，對於市區整體市容改造與城市發展極為重要，配合鐵路地下化工程將於106年底完工，若因土地取得問題導致計畫延宕將衝擊都市發展甚鉅，因此，要求行政院以專案補助的方式協助市府無償取得騰空後之鐵路廊帶用地，以使該計畫能順利銜接於鐵路地下化工程後進行，促進高雄都市空間改造。2014/09/24
