陳玉玲 / 針對23日媒體報導臺北捷運系統穩定度一事，臺北捷運公司澄清，臺北捷運不僅系統可靠度在國際軌道組織會員中名列前茅，103年度至4月20日之可靠度指標更創台北捷運歷史新高紀錄。
臺北捷運公司自93年度起每年持續推動「系統營運可靠度管理」專案，透過行車延誤事件的權責管理，加強行車延誤事件的預防與矯正，營運可靠度呈現持續成長提升趨勢，報載有議員逕以延誤事件的單純數字來做推斷，並不符合專業評比，也抹滅臺北捷運公司所有同仁辛苦努力的成績。
臺北捷運公司表示，例如台北捷運近幾年通車路線逐年增加，又如世界各大城市捷運路網的規模也都不一樣，因此只以發生延誤事件的次數進行論斷，並無法呈現真正的服務水準。因此，國際上對捷運的系統穩定度的表現，是採用可靠度指標『MKBF』(每發生一件行車延誤5分鐘以上事件之平均行駛車廂公里數)衡量，該數值愈高代表系統愈穩定。
臺北捷運公司表示，100年9月正式加入CoMET聯盟(CoMET：Community of Metros的縮寫，指世界上幾個規模較大捷運系統結合而成之組織，如紐約地鐵、倫敦地鐵等。每年運量5億旅客旅次（每日運量約140萬旅客旅次）以上之捷運系統屬於CoMET，以下則為Nova)。臺北捷運參與CoMET/Nova評比，101年MKBF達308.4萬車廂公里，在全部31個會員國中，排名第二。103年度至4月20日之MKBF更達到429.4萬車廂公里，為臺北捷運歷史新高紀錄。
臺北捷運公司進一步說明，即使從延誤事件發生次數統計，100年迄今，行車延誤5分鐘以上事件共計121件，其中39件並非因系統異常造成，屬不可控因素，如旅客入侵軌道自殺、旅客物品掉落軌道或電聯車車門卡異物等，比例約達32%。
臺北捷運首條路線木柵線於85年通車，當年MKBF僅9.7萬車廂公里；100年MKBF達到248.6萬車廂公里；101年為308.4萬車廂公里，為歷年年度最佳表現；102年為269.3萬車廂公里，雖未突破101年之歷年最高水準，為歷年次佳表現；103年度至4月20日之MKBF更達到429.4萬車廂公里，為臺北捷運歷史新高紀錄。2014/04/24
