鄭秀英 / 臺北市第三條東西向捷運路線-松山線預計於103年底通車，臺北市長郝龍斌8日上午於市府召開記者會，說明松山線通車後營運模式，他表示，松山線通車之後，確定採取原路網規劃捷運紅、綠線分流營運模式，即松山線與新店線銜接，淡水線與信義線銜接，讓捷運路網發揮最大輸運效能。
郝龍斌指出，臺北捷運通車18年來，營運路線配合捷運進度，進行多次調整，而年底捷運松山線通車後，將採取原路網規劃之分線營運模式，成為「松山到新店」及「淡水到象山」的營運模式，與既有的多條營運路線，形成完整的捷運路網。
郝龍斌強調，松山線通車，也將是臺北捷運路網最後一次進行營運模式調整。
郝龍斌表示，平等及便利是規劃臺北捷運路網時的兩個重要原則，同時也能讓捷運公司營運調度及提供密集服務班次。郝龍斌進一步指出，捷運營運模式是經過多次和專家、學者共同研商的結果；他舉例，未來要前往臺北車站的乘客，最多只要經過一次轉乘就能抵達，而這營運模式同時也確定捷運紅、綠將分線營運。
郝龍斌表示，市府了解任何一個營運路線的調整，一定有少部分的乘客受到影響，但為了發揮輸運效能及增加營運績效，並方便大多數的乘客，所以這次提前宣布路線調整模式，讓民眾能改變搭乘習慣，這段時間市府也會透過行銷、溝通，讓民眾習慣路線調整，希望因此受到影響的旅客能夠體諒。
郝龍斌說，捷運松山線對臺北市的交通，具有關鍵性影響，未來通車後，臺北市區的交通路網也已完成。他表示，松山線全線8個站，有4個站是交會站，相信可以讓曾有「臺北華爾街」封號的南京東路沿線，在通車後再度帶動臺北市的經濟發展，重新恢復產業榮景。
會後郝龍斌接受媒體詢問有關學運退場一事，他表示，在整個在學運期間，市府不只是警察局，包括交通局、環保局等相關局處都非常辛苦，尤其警察同仁一直在維持週邊秩序，而且因為這些學生以及前來抗爭的團體，因為立場不同，遭受民眾的謾罵及指責，身心壓力很大，市府當然非常希望學運能夠儘快結束。
郝龍斌說，他對於警察以及環保、交通相關同仁在這段時間的努力給予肯定，也希望民眾給辛苦的警察一些掌聲。
郝龍斌強調，這場學運有正反方面意見，而這個活動也讓國家跟社會付了相當大的代價，因此這次學運結束之後，大家應記取其中的經驗跟教訓。
郝龍斌認為，這次學運不單只是一個服務貿易協議的問題，學生既已宣布周四下午退出議場，接著就是立法委員認真審查法案的開始，如何建立好的立法問政議事模式，是朝野政黨應該共同負起的責任，不要再激起另一波學運，是他最大期盼。
郝龍斌指出，學生有這麼多問題跟意見，主要就是過去國會有些議事效率不彰的問題，他認為重新開始審查服貿協議跟兩岸協議監督條例，不論贊成或反對意見，都應該用民主理性及尊重對方的方式，不要再有惡意杯葛及霸占主席臺這種不理性的行為。
郝龍斌進一步指出，加強溝通對話不只是在國會裡面，包括執政黨和在野黨、政府和民間，都應該建立民主理性的機制，理性對話溝通；他也認為，面對全球自由化，臺灣內部一定要團結，不論意見是否一致，大家都是命運共同體，因此透過溝通對話，然後了解對方的立場，用同理心來處理事情，是這次學運中最應學習到的經驗。
媒體追問是否是表態力挺立法院長王金平？郝龍斌則表示，他的立場是尊重國會自主，讓立法院儘快運作。2014/04/09
