疫情空檔全面整建跑滑道 桃園機場南跑道今重啟恢復起降
李倩玉 / 桃園國際機場把握疫情空檔，積極推動多項空陸側整建工程，繼去年九月完成北跑道（05L/23R）刨鋪後，南跑道（05R/23L）也於今年八月中竣工，經過一系列飛航測試與開放前檢查，重新開放航機起降。
首架航班為長榮航空BR-6030航班（機型：B777-200）順利降落；緊接著長榮航空BR-801航班（機型：A330-200）接續起飛，桃園國際機場恢復雙跑道運作。機場公司也正規劃建立跑道歲修及月保養機制，以系統化、預防性維護跑道及場面設施，確保鋪面狀態穩定及航機起降安全。（見圖）
機場公司總經理但昭璧十四日前往南跑道視察開放前巡檢作業時表示，桃園機場位處東亞空運樞紐，全天候運作繁忙，確保道面品質十分重要，去年完成北跑道整建後，持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建，歷時十一個月，於十六日重新開放使用。在這次的整建工程裡，工程團隊採取剛柔並濟的方式，以因應飛機的重壓以及扭轉，也針對部分底層鬆軟的區域，開挖二公尺深進行換土。
跑道恢復起降後，經塔台向機長詢問，道面狀況正常良好。機場公司堅持飛安沒有折扣，未來針對跑道、空側等任何可能發生的危害，都會立即檢視，同時做預防性的處理。感謝交通部民用航空局、桃園機場塔台、設計監造和施工團隊與本公司工程、航務等部門合作無間，也希望全國的民眾都能夠繼續支持桃園機場在旅客服務、工程建設與飛航安全等各方面的努力。
民航局長兼桃園機場公司董事長林國顯指出，疫情前平均每日起降航班超過七百架次，以往過年尖峰期間更高達近八百班次，相當擁擠；過去在維持機場營運前提下，南北跑道及滑行道系統的整建須以分區、分階段進行，費時相當長，航管壓力也大，飛機常常必須繞道而行。
林國顯表示，桃機公司把握這一年多疫情期間關閉跑道整建，在工程團隊縝密規劃及積極施工下，大幅縮短施工時程，加快整體空側跑滑道系統之改善，也把以往常被人詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善，整體桃園機場空側跑滑道系統，除了南北跑道已經完成整建外，其餘滑行道預計將在二○二二年全部完成，將可提升航管作業效率及航機運行空間，大幅提升飛航安全。
林國顯特別指出，除了南北跑道外，機場公司正配合民航局徵收北側用地，作為興建第三跑道、貨運園區及衛星廊廳等設施腹地，搭配二○一九年底完工的民航局桃園機場塔台可提供四十萬架次以上航班服務能量，將可提供未來二十年桃園機場逐步成長的航機管制、機坪調度與航廈旅客成長之服務需求。2021/09/16
