陳柏勝 / 台灣大道幹線公車及優化公車專用道8日上路，因班次加倍，外界關切台灣大道整體行車速度是否會變慢？根據台中市政府交通局調查上午快慢車道與專用道的行車速率，快慢車道的行車速率都變快，機車速率增加10.87%最多；而行駛在專用道的300號雙節公車，速度則無明顯變化。交通局未來將再投入更多人力引導、宣傳，讓民眾更熟悉新路線，讓整體行車速率能更進一步提升。
為對照優化公車上路前後速率差異，市府交通局利用「行動監測隊」調查7月1日與今日上午7時至中午12時台灣大道快慢車道汽機車行車速率，並利用公車動態資訊系統調查300號公車（原BRT雙節公車）7月1日與今天上午7時至8時上班尖峰時段的行車速率，相關數據比較結果出爐後，交通局也立即在今天下午召開記者會公布，以回應各界的關切。
交通局長王義川表示，為調查台灣大道快慢車道行車速率，交通局派出「行動監測隊」，分別在7月1日與今日上午，相同的人，駕駛相同的交通工具，在同一時間出發調查台中火車站往返靜宜大學二方向的行車速率。調查結果顯示，快慢車道上的汽機車行駛速率皆增加，行駛時間減少，其中台中火車站往靜宜方向的慢車道機車速率增加最多，從每小時27.6公里增加到每小時30.6公里，提升10.87%。
他進一步表示，之前外界質疑公車專用道將因班次倍增，導致速度可能變慢。但經過今天上午針對300號公車的公車動態資訊系統調查結果，台中火車站往靜宜方向速度快3分鐘，反方向則慢1分鐘，這在整體旅程中來看，速率與之前並沒有很大差別，也就是沒有明顯變快或變慢。未來會再投入更多人力，引導民眾搭車，也會加強宣傳，讓民眾更熟悉新的公車路線與相關資訊，相信未來台灣大道整體行車速率會更進一步提升。
有媒體問到，上午台中火車站部分民眾反映不太清楚相關資訊，現場動線也較亂；王局長表示，確實有這些情形，這是因為火車站前的公車站受場地限制，站體較小，也較為擁擠，上午11時交通局已派出更多志工為民眾導引搭車，並投入更多宣傳，相信到下午、晚上後，這些情況會明顯改善。
媒體也問到，早上有發生多班車同時進站的狀況，可能造成路口堵塞。王局長表示，根據公車動態資訊系統，這種情形今天的確出現了2、3次，但乘客上下車速度大致上都滿快的，因此並沒有造成公車大排長龍的現象；今天晚上交通局也會再召集所有公車業者，針對班次與和前車保持距離的部分再做磨合、調整。2015/07/09
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