交通部允諾縮短行李檢查提領、通關時間
邱頡勝 / 立法院交通委員會李昆澤等多位委員12月4日與交通部次長范植谷、民航局主秘何淑萍南下，在高雄航空站主任朱耀光的陪同下考察高雄國際機場業務。在李昆澤立委的要求下，針對機場儀器降落系統（ILS）改善原預定於106年底完成，交通部承諾縮短期程，另外，交通部也承諾全力推動高雄機場成為台灣廉價航空基地。針對行李檢查、護照查驗通關及提領行李等待時間過長等問題，民航局也承諾於一個月內研議相關改善計畫。
李昆澤表示，高雄機場現有09及27跑道，其中僅09跑道配備有儀器降落系統，720公尺進場燈等設備，屬於「第一類精準跑道」，而27跑道則屬於「非精準跑道」，交通部已研議將27跑道提升至「第一類精準跑道」以提升飛航安全，預定完成時間為106年底，對此，他要求交通部應加快速度，交通部允諾努力縮短期程。
李昆澤指出，廉價航空近年來市佔率不斷上升，台灣目前也已有「台灣虎航」及「威航」兩家國籍廉價航空相繼成立，但目前兩家業者仍以桃園機場為主要起降地，加上整體廉價航空有高達76%選擇桃園機場起降，高雄機場卻僅佔10.8%，南北分布不均相當明顯。對此，他認為桃園機場負荷量已經過高，且跑道正值整修期間，而高雄機場目前使用量僅約一半，相當適合分擔桃園機場的負荷量。對此，交通部承諾進一步再降低高雄機場各項規費，提供更多誘因協助各家廉價航空進駐高雄機場，打造高雄機場為台灣廉價航空的基地。
此外，近年來高雄觀光業的蓬勃發展，高雄機場旅運量也跟著大幅增加，今年全年預估將可突破500萬人次，但伴隨旅運量成長而來的便是機場服務水準有下降的情況，尤其是行李檢查、護照查驗時間過長及出關後提領行李時間動輒超過30分鐘等問題，屢遭旅客抱怨，對此，李昆澤也要求民航局儘速檢討改進，對此，民航局承諾未來將先於尖峰時刻開放公務禮遇通道供行李檢查，並增加護照查驗通道，關於提領行李時間過長的問題，則將逐年編列預算改善行李運輸設備，減輕地勤人員負擔，使提領時間縮短到12至15分鐘內以符合國際標準。
最後，李昆澤強調，目前高雄機場27跑道仍屬於「非精準跑道」，他已要求民航局加快裝置儀器降落系統的時程，確保飛航安全。其次，目前航班過度集中北部所導致的南北發展不均問題，考量桃園機場負荷量過重的情形下，應透過機場規費的調降及官方政策導引吸引廉價航空進駐高雄，使高雄機場成為廉價航空基地。此外，針對機場旅運量成長所帶來的服務水準下降問題，他也督促民航局研議短中期改善計畫，務必讓高雄機場在擴大發展之際也能維持住服務水準。2014/12/05
