市議員郭建盟憂中博封四年礙交通 市長：闢便道才准拆
邱頡勝 / 高雄市議員郭建盟質詢，交通部鐵道局拆中博高架橋要封路4年，及市府要藉拆橋從此廢中山博愛南北穿越功能抑制小客車問題，許立明市長說，站東站西路便道沒開好中博不准拆，而中博南北向16%車流量未來要抑制多少，公共運輸優先性高於私人運具，容受度可以再討論。郭建盟認為許立明答覆只是小轉彎避免短期交通災難，104年都市計畫書既已通過廢除中博地下道計畫，若不變更新火車站設計，增建站東站西高架道路，交通一樣塞爆。
交通部鐵道局南部工程處106年8月擬定的「中博高架橋拆除交通維持計畫書」提及107年12月1日起，將花6個月拆除中博高架橋，112年2月站東路及站西路才會開通，封閉時間超過4年；至於交通替代方案，則是北從巨蛋新莊仔路、南到夢時代凱旋路，市民繞道距離長達10公里，郭建盟認為此一方案會被市民罵翻。
面對質疑，交通局代理局長黃萬發也承認封路四年確實太久，若以工程專業來看半年應該可以拆除。郭建盟表示就算封路半年，高雄市民也不會接受，希望交通局代理局長要求鐵道局，闢便道以後再拆除中博高架橋。
代理市長許立民對此僅表示，站東路、站西路規劃可以再討論，也承諾這兩條路蓋好之前，中高架橋不會拆除。郭建盟追問可以紓解多少車流，許市長表示無法馬上給答案。
郭建盟表示，僅以101年交通局以475萬委託「中華運輸學會」針對中博高架橋拆除做評估就推翻99年的都市計畫書，要高雄市民怎麼接受。他舉10多年前為了確保捷運運量，塗銷中山路上的停車格，闢建美麗島大道，反而造成周邊商家生氣蕭條，至今無法回復為例，提醒市府審慎評估，要求史府變更「抑制小客車，廢止中山博愛–高雄的龍脈」的計畫，但是市府方面並未鬆口。
許市長立明表示，城市公共運輸的優先性是無庸置疑的，特別是在鐵路地下化、捷運，以及輕軌。對於郭建盟一再追問路東站西路闢建可以紓解多少車流，許市長表示，無法馬上說明這兩條路考已紓解12%車流中的幾成，只是一再強調一定要讓公共運輸作為優先，至於容受度到哪裡，這12%到底要剩下多少，還需要再討論。
郭建盟質詢後表示，接下來他會緊盯「中博橋拆除交通維持計畫書」，務必依市長承諾「便道開好再拆橋」原則辦，但他強調相關都市計畫已定案，若非變更新火車站設計，或增建站東站西高架橋，確保南北穿越車流功能，「抑制小客車」不過是未經市民討論，先射箭再劃靶不得不的選項，他無法接受。2018/08/21
