交通部推道安3支箭 擬加長停止線、行穿線距離
陳翠華 / 依交通部統計，一一三年一至十一月道路交通事故三十日死亡人數較一一二年同期持續減少，機車、高齡者、酒駕、行人均較一一二年同期減少，惟兒少死亡人數較一一二年同期增加，又以十三至十七歲少年機車騎士人數較多，顯示少年無照駕駛議題仍須加強改善。
對此，交通部長陳世凱在主持一一四年二月份道路交通安全說明記者會時宣布，將推出「道安三支箭」─「調整路口停止線與行穿線之淨距為二至三公尺」、「改善省道路口照明」．「汔車車窗及擋風玻璃可見光透過率撿測」；他說，須持續進行道安改善，讓事故傷亡一年比一年低，交通改善一年比一年好。
交通部路政及道安司長黃運貴在道安說明記者會上指出，縣市道安成效，與一一二年同期比較，桃園市在三十日整體死亡人數（增加三十九人）、機車死亡人數（增加三十一人）、酒駕死亡人數（增加四人）均為增加最多之縣市，新竹市行人死亡增加八人最多，彰化縣高齡者死亡增加十四人最多，另外臺東縣則在每十萬人整體死亡人數（二十五點五人）最高，屏東縣之每十萬人機車死亡人數（十七點七人）、高齡死亡人數（五十六人）比例均為最高，連江縣每十萬人行人死亡人數（七點一人）、酒駕死亡人數（七點一人）最高，另桃園市一一三年十一月單月死亡人數十九人已較一一二年同期三十人減少十一人，新竹市一一三年十、十一月單月行人死亡人數均較一一二年同期減少，分別為一人、0人。
有關縣市道安會報召開情形，黃運貴司長表示，一一四年一月計有臺南市、基隆市等二個縣市，首長未主持會議。
黃運貴司長進一步指出，交通部、內政部與地方政府共同合作，加速完成行人交通安全設施，其中中央補助地方之一一三年七百九十九處優先改善路口已完成七百八十四處，十五處未完成之縣市刻正加速辦理，將於一一四年第一季陸續完工。
另外，鑒於大型車輛（含部分休旅車）行車視野較高，時有忽略穿越道路行人情事，並造成對行人之壓迫感，需增加穿越道路行人與停等車輛之緩衝空間，陳世凱部長表示，交通部將參考國外之規定，調整路口行穿線與停止線之淨距，目前朝修正以二至三公尺為原則進行評估。考量部分路口因受限於路口建築物、圍牆等道路環境影響視距之特殊狀況及設有機慢車停等區線之車道，得酌予調整淨距，且至少為一公尺。
交通部已於一一四年一月二十日邀集相關主管機關研商獲致行政部門初步共識，後續再邀集學者專家、公民團體討論，俟取得共識後，續辦理法規修正作業，預計於六月底前完成修法。為建構人本交通環境，交通部將函請各縣市政府盤點路口行穿線與停止線淨距不足一公尺之數量，研提改善計畫及期程；並於第三季開始不定期派員抽查全國道路，檢視各縣市政府辦理情形並提出改善建議，請轄管縣市政府儘速改善。
交通部公路局長陳文瑞在說明時表示，為落實以人為本，強化路口通行安全之政策，公路局一一三年透過「省道路口安全改善計畫」，針對二百八十二處照明不足路口辦理照明改善，一一四年預計賡續改善所轄省道四百處路口照明；另公路局一一四年起將依照人眼生理視覺理論，並參考以往各單位試辦經驗，以「路段為黃光，路口改為白光」為換裝原則，使行人通過路口時更易被察覺，預計於一一四年四月一日前完成該局七至十處路口，後續亦將持續追蹤更換白光路口後之事故改善率及觀察有無其它不利影響。
陳局長再進一步表示，汽車車窗及擋風玻璃可見光透過率（坊間俗稱貼隔熱紙），經蒐集各國規範比較，B柱前為「道安」考量，前擋風玻璃70%、前側窗玻璃最低標準為35%；B柱後為「隱私」考量，後側窗及後擋風玻璃一般車輛不予規範。經向利害關係人及社會大眾問卷調查結果，就是否立法規範、政策是否溯及既往及對道路安全是否有直接關係等，意見分歧。
陳文瑞局長說，公路局後續將召開會議與相關單位及利害關係人溝通並凝聚共識（如車輛製造商、經銷商、隔熱紙製造商與販賣廠商），並建議隔熱紙製造商可開發引入隔熱效果佳、透光率高且CP值高之隔熱紙供民眾選擇；另「新車」部分提供安全指引摺頁，予以汽車經銷商及隔熱紙販賣宣導使用，達到源頭管理；「使用中車輛」則先提供安全指引摺頁宣導，後續待檢驗單位購置儀器及完成教育訓練後，再提供檢測數據予車主，以瞭解現行車輛黏貼隔熱紙可見光透過率情形（數據）。
陳世凱部長表示，先採取柔性宣導方式，逐步提高國人對於隔熱紙高透光率的認識，俟社會有共識後再推動立法，以強化行車安全。2025/02/10
